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- 발행연도
- 2007.5
- 수록면
- 1 - 6 (6page)
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A PSD which cooperates with train door provides safety and convenience for passengers.
In order to cooperate with train door, the PSD should interface between the PSD control system and the control units of train door.
This interface is generally performed in signaling system(ATC/ATO), however, the lines which don't have the interface functionality in the signaling system, it is required to have additional "PSD inter face system" to communicate between train and PSD.
In this paper, we propose a safe PSD interface methodology by discussing interlocked control between train door and PSD, recognition of accuracy stop point, troubleshooting logic and log of troubles and driver panel which are adopted in Inchon line1.
In order to cooperate with train door, the PSD should interface between the PSD control system and the control units of train door.
This interface is generally performed in signaling system(ATC/ATO), however, the lines which don't have the interface functionality in the signaling system, it is required to have additional "PSD inter face system" to communicate between train and PSD.
In this paper, we propose a safe PSD interface methodology by discussing interlocked control between train door and PSD, recognition of accuracy stop point, troubleshooting logic and log of troubles and driver panel which are adopted in Inchon line1.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 본문
3. 결론
참고문헌
참고문헌 (0)
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