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대한토목학회 대한토목학회논문집 D 大韓土木學會論文集 제26권 제4 D호
발행연도
2006.7
수록면
565 - 571 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2006

고속철도 지방대도시 정차역의 연계교통수단 선택모형 구축에 관한 연구 : 동대구역을 사례로
김상황 ,  김갑수 대한토목학회논문집 D 2006.07 학술저널

2004

고속철도 개통에 따른 지방대도시 정차역의 연계교통시스템 구축에 관한 연구
김상황 ,  김갑수 ,  윤대식 대한교통학회 학술대회지 2004.10 학술대회자료

초록· 키워드

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경부고속철도가 2004년 4월에 개통되어 운행되고 있으며, 이로 인해 교통체계의 변화와 함께 그에 따른 광역교통 네트워크의 변화를 초래하고 있다. 하지만 고속철도가 개통되어 정착단계인 현시점에서 고속철도 이용수요가 당초 목표치의 60%정도밖에 되지 않아 경부고속철도의 도입효과에 의구심을 던지는 견해도 만만치 않다. 고속철도 이용수요가 기대치에 못 미치는 이유로 고속철도의 값비싼 운임 등을 들 수 있으나 그에 못지않게 연계교통체계의 중요성을 지적할 수 있다. 문전수송(door-to-door)서비스를 갖춘 승용차와는 달리 고속철도와 같은 대중교통은 출발지에서 역까지의 혹은 역에서 목적지까지의 연계교통서비스에 따라 그 이용정도가 크게 달라질 수 있다. 이에 본 연구에서는 고속철도 시대에 부응하여 지방대도시 정차역, 특히 동대구역을 중심으로 연계교통시스템의 현황을 분석하고, 다항로짓모형을 이용한 고속철도 연계교통수단 선택모형을 구축하는 것이 목적이다. 고속철도 연게교통수단으로 버스, 지하철, 택시, 승용차, 도보 및 기타로 구분하였고, 모형의 추정결과는 모든 변수들의 파라메타 값이 논리적으로 합당한 부호를 나타내었다. 특히 접근통행시간, 접근통행비용 둥이 모두 음(-)의 부호를 가지면서 통계적 유의성이 있는 것으로 나타나 접근통행시간과 접근통행비용이 연계교통수단 선택에 중요한 영향을 미치는 것으로 파악되었다.
#the korea train express(KTX) #access mode #access travel time #access travel cost #multinomial logit model #고속철도 #연계교통수단 #접근통행시간 #접근통행비용 #다항로짓모형

목차

Abstract
요지
1. 서론
2. 관련 선행연구 검토
3. 자료의 수집과 분석
4. 연계교통수단 선택모형 구축을 위한 모형 추정
5. 결론 및 향후 연구과제
감사의 글
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