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저자정보
이해성 (지엠대우 오토앤테크놀로지) 임종현 (지엠대우 오토앤테크놀로지) 김동석 (지엠대우 오토앤테크놀로지)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
2,332 - 2,337 (6page)

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For model year (MY) 2010, the United States Department of Transportation's (USDOT) National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) will make changes to its existing U.S. New Car Assessment Program (USNCAP). For the frontal crash test program, NHTSA will maintain the 56 kph full frontal barrier test protocol but will update the test dummies and associated injury criteria used to assess and assign a vehicle's frontal impact star rating. The Hybrid III 5th %ile female dummy will be used in the right front passenger position, the body regions and injury criteria will be changed to head (HIC15), neck (Nij, tension, and compression), chest (deflection), and femur (axial force). The risk of injury for Nij=0 is 3.8 %, so that this injury should be given more weight. To achieve lower risk of neck injury, the movement of pelvis, torso, and head have to be balanced. Furthermore improvement of the chest deflection is essential. For the 5th %ile female dummy in the passenger side is more sensitive than 50th %ile dummy. Through combination of other restraint systems such as airbag, load limiter and pretensioner of seat belt, neck injury has improved.
#USNCAP(미국 신차안전도평가프로그램) #NHTSA(미국 도로교통안전국) #Full Frontal Barrier Test(고정벽 정면충돌시험) #Injury Criteria(상해 기준) #HIC(머리 상해 척도) #Nij(목 상해 척도)

목차

Abstract
1. 서론
2. New USNCAP
3. 해석 모델
4. 개선 사례 연구
5. 결론
References

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