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저자정보
정재훈 (울산대학교) 임옥택 (울산대학교) 표영덕 (한국에너지기술연구원) 이영재 (한국에너지기술연구원)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2012 한국자동차공학회 부문종합 학술대회
발행연도
2012.5
수록면
389 - 392 (4page)

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이 논문의 연구 히스토리 (8)

2014

직접분사식 압축착화엔진에서 Pilot분사에 따른 Diesel-DME 혼합연료의 연소 및 배기특성에 관한 연구
정재훈 ,  임옥택 한국자동차공학회논문집 2014.05 학술저널

2013

직접분사식 압축착화엔진에서 Pilot 분사에 따른 DME-diesel 혼합연료의 연소 및 배기특성에 관한 연구
정재훈 ,  박영진 ,  임옥택 외 2명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2013.05 학술대회자료
파일럿 분사시기에 따른 DME 부분 예혼합 압축착화 엔진의 연소 및 배기특성에 관한 연구
정재훈 ,  임옥택 ,  표영덕 외 1명 한국자동차공학회논문집 2013.05 학술저널
직접분사식 압축착화엔진에서 Diesel-DME 혼합연료Pilot분사에 따른 연소 및 배기특성에 관한 연구
정재훈 기계자동차공 2013.01 학위논문

2012

직접분사식 압축착화엔진에서 Diesel-DME 혼합연료의 연소 및 배기특성에 관한 연구
정재훈 ,  임옥택 ,  전종업 외 4명 한국수소및신에너지학회논문집 2012.10 학술저널
직접분사식 압축착화엔진에서 DME-diesel 혼합연료의 연소 및 배기특성에 관한 연구
정재훈 ,  임옥택 ,  표영덕 외 1명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2012.05 학술대회자료
직접분사식 압축착화엔진에서 DME의 2단 분사전략에 따른 엔진연소 및 배기특성에 관한 연구
정재훈 ,  정동원 ,  임옥택 외 2명 한국자동차공학회논문집 2012.05 학술저널

2011

직접분사식 압축착화엔진에서 고압 2단 분사에 따른 엔진연소 및 배기특성에 관한 연구
정재훈 ,  정동원 ,  임옥택 외 2명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2011.05 학술대회자료

초록· 키워드

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This work experimentally investigates DME-Diesel blended fuel influences combustion characteristics and emissions(NOx, CO, HC, Smoke) in a single-cylinder DI diesel engine. The volume ratios for DME and diesel are 5:95 and 10:90 respectively and the both ratios have been used altogether in blended fuel. DME as an alternative fuel has been actively discussed for clean combustion and low exhaust emission in a compression ignition engine. DME is possible to operate by diesel cycle in a compression ignition engine because high cetane number and low ignition temperature. The low boiling point of DME fuel evaporates quickly when liquid-phase DME spray is injected into the engine cylinder. as a result, it can lead to better mixing with the air in the engine cylinder. For combustion performance of the DME, smokeless combustion can be expected, because of its high oxygen content (around 35% by mass) and the absence of C-C bonds in its molecular structure. On the other hand, DME requires a higher injected mass to obtain the same amount of energy as the diesel fuel, because of its lower density and combustion enthalpy. In this study single cylinder engine was equipped with common rail and injection pressure is 700 bar at 1200 rpm. The amount of injected fuels is adjusted to obtain the fixed IMEP as 5~5.5 bar in order to compare with the fuel conditions. DME is compressed to 15 bar by nitrogen gas thus it can be maintained the liquid phase.
#DME(디메틸에테르) #Diesel(디젤) #Mixing ratio(혼합비) #Compression ignition engine(압축착화엔진) #Reactivity(반응성)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
References

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