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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2013.3
- 수록면
- 243 - 248 (6page)
이용수
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내연기관은 연료로 공급되는 에너지의 30~40%만을 동력에너지로 전환되고 나머지 60~70%는 손실에너지와 배기에너지로 버려지게 된다. 따라서 배기에너지를 회수한다면 기계적 에너지 또는 전기적 에너지로 변환시킬 수 있다. 열전발전기는 배기관에 위치하여 고온 열원과 저온 열원 사이에 온도차를 이용한다. 두 열원 사이에 온도차를 이용하여 전기적 에너지를 발생시켜 동력 에너지 등 여러 에너지로 변환 가능하다. 이 논문에서는 이러한 열전발전기의 특성을 예측하기 위해 수치해석을 통하여 여러 조건에 따른 열전발전기 특성을 예측하였다. 수치해석 결과 고온 열원과 저온 열원 간의 온도 차이가 클수록 발생하는 전력 역시 증가하는 것을 알 수 있었다.
목차
초록
Abstract
1. 서론
2. 수치해석 및 방법
3. 수치해석결과 및 고찰
4. 결론
참고문헌
참고문헌 (8)
참고문헌 신청
1. [보고서] - Endo, T. / 2007 / Study on Maximizing Exergy in Automotive Engines
2. [보고서] - Aleksandr, S.K. / 2001 / Thermoelectric Development ay Hi-Z Technology
3. [보고서] - Crane, D. / 2001 / Towards Optimization of Automotive Waste Heat Recovery Using Thermoelectrics
4. [보고서] - Stobert, R. / 2009 / The Potential for Thermo-Electric Regeneration of Energy in Vehicles
5. [단행본] - Rowe, D. M. / 2007 / Thermoelectric Handbook Macro to Nano / Taylor and Francis Group Press
2. [보고서] - Aleksandr, S.K. / 2001 / Thermoelectric Development ay Hi-Z Technology
3. [보고서] - Crane, D. / 2001 / Towards Optimization of Automotive Waste Heat Recovery Using Thermoelectrics
4. [보고서] - Stobert, R. / 2009 / The Potential for Thermo-Electric Regeneration of Energy in Vehicles
5. [단행본] - Rowe, D. M. / 2007 / Thermoelectric Handbook Macro to Nano / Taylor and Francis Group Press
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