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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2014.10
- 수록면
- 707 - 710 (4page)
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최근 범국가적인 저탄소 환경정책에 따라 대중교통 수단으로서 철도의 중요성이 증가하고 있다. 그러한 측면에서 에너지효율이 높고 환경 친화적이라는 강점을 가진 전기기관차 분야의 연구는 대용량화 및 유지보수 등의 신기술 도입과 더불어 꾸준히 진행되고 있다. 전기기관차 구동용 인버터 장치에 사용되는 소자로서 기존에는 GTO가 주로 사용되어 왔으나 최근 일본 및 유럽의 여러 제조사에서 비교적 대용량의 IGBT가 생산됨에 따라 IGBT가 전기기관차 분야에서 새로운 소자로 부각되기 시작하였다. IGBT는 GTO에 비해 스위칭 주파수나 소음 및 GDU의 간단성 등의 장점을 가지고 있어 기존의 시스템과 비교하여 고조파 저감 효과를 달성할 수 있으며 하드웨어 구성 또한 용이하게 된다. 본 논문에서는 기존 GTO Thyrister 방식의 VVVF 인버터를 IGBT를 주 소자로 한 인버터로 개량한 8200호대 전기기관차의 국산화 개발 연구에 관해 서술하고 시뮬레이션을 기반으로 시스템 구성과 제어 성능의 타당성을 입증하고자 한다. 시뮬레이션은 DC링크단을 공유한 PWM 컨버터 및 인버터로 구성되어 있으며 수학적으로 모델링한 유도전동기와 전기기관차에 적용하여 컨버터 입력단의 단위역률제어, 지령 입력에 대한 DC링크 전압제어 성능 및 전기기관차속도 응답특성을 확인할 수 있다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌
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