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논문 기본 정보

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학술저널
저자정보
임상혁 (UNISON Wind energy) 박선호 (UNISON Wind energy) 방조혁 (UNISON Wind energy) 정진화 (UNISON Wind energy) 류지윤 (UNISON Wind energy)
저널정보
한국소음진동공학회 한국소음진동공학회논문집 한국소음진동공학회논문집 제27권 제1호(통권 제233호)
발행연도
2017.2
수록면
20 - 27 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

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This study investigated the problems in current practice of drive-train resonance analysis procedure and suggested solutions. The first problem is the resonance occurrence at the un-identified resonance point by the current practice, as for a solution the force spectrum analysis for each critical force transmitting component was suggested. The second one is the inaccurate estimation of potential resonance point in eigenfrequency analysis because of the non-consideration about the eigenfrequency dependency on rotor-speed, the fine linearization at each rotor speed point all over operational range was proposed to account for the affection. Lastly the insufficient time for resonance activation under run-up simulation condition was recognized as a problem in resonance load increasing analysis, as an alternative, steady state condition was suggested to estimate the maximum load increasing level.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 모델 및 해석 과정
3. 공진 가능 교차점 판별의 부정확성
4. 공진 가능 교차점 위치 예측의 부정확성
5. 공진 하중 최대치 예측의 부정확성
6. 결론
References

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