상법상 항공운송인의 책임의 제한에 관한 연구  -지상 제3자에 대한 책임의 제한을 중심으로-

주강원

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자료유형: 학술저널

저자정보: 주강원

저널정보: 홍익대학교 법학연구소 홍익법학 홍익법학 제14권 제1호

발행연도: 2013.1

수록면: 763 - 789 (27page)

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이 논문은 개정 상법상의 항공운송편의 내용 중 특히 항공운송인의 책임에 관한 내용을 살펴 보고자 한다. 신설된 항공운송편은 과거에 국내법을 대신하여 항공운송에 관한 사법상 법률관계를 규율하던 국제협약들 즉, 1999년 몬트리올협약(Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air - Montreal), 1961년 과다라하라협약(Guadalajara Convention), 1952년 로마협약(Convention on Damages Caused by Foreign Aircraft to Third Parties on the Surface) 및 로마협약에 대한 1978년의 몬트리올 개정의정서(Protocol to Amend the Convention on Damages Caused by Foreign Aircraft to Third Parties on the Surface) 등을 종합하고 있다. 본 논문은 위의 항공운송편의 주요내용 중 운송인의 책임제한과 관련된 내용에 관해 다루고자 한다. 이를 위해 관련 협약인 몬트리올 협약과 1952년 로마협약, 1978년 몬트리올 의정서에 의해 개정된 로마협약(이하 1978년 로마협약)의 주요 내용을 소개하고, 1978년 로마협약에 대한 비판을 극복하기 위한 노력으로 2009년 국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization, 이하 ICAO) 외교 회의(Diplomatic Conference)에서 채택된 “불법적 방해 협약(Convention on Compensation for Damage to Third Parties, Resulting from Acts of Unlawful Interference Involving Aircraft)”과 “일반적 위험협약(2009 Convention on Compensation for Damage Caused by Aircraft to Third Parties)”의 주된 내용을 분석할 것이다. 이로써 우리 항공운송편의 지상 제3자에 손해에 대한 책임의 장의 모델이 된 1978년 로마협약이 현재에도 항공운송의 사법적 법률관계를 규율하기 위한 적절한 기준이 될 수 있는지에 대해 살펴본다.

With focus on limitation of liabilities to damage to the third parties on surface This paper aims to examine provisions on liabilities of Air Carriers in Commercial Code, which was adopted on May 23, 2011. Chapter on Air Carriage of Commercial Code, which was adopted in 2011 revision, seems to incorporate international conventions which took place of domestic legislation on private legal relationship regarding air carriage, such as Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air(i. e. Montreal Convention), Convention Suppelementary to the Warsaw Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air Performed by a Person other than the Contracting Carrier, Signed in Guadalajara on 18 September 1961(i.e. Guadalajara Convention), Convention on Damages Caused by Foreign Aircraft to Third Parties on the Surface (i.e. 1952 Rome Convention), Protocol to Amend the Convention on Damages Caused by Foreign Aircraft to Third Parties on the Surface(i.e. 1978 Rome Convention). Among the provisions of Chapter 6 Air Carrier of Commercial Code, this Paper shall focus on the limitation on liabilities of air carrier. For this purpose, firstly principal provisions on air carriers' liabilities in Montreal Convention and 1978 Rome Convention will be presented. Secondly, main provisions of Convention on Compensation for Damage to Third Parties, Resulting from Acts of Unlawful Interference Involving Aircraft(i. e. Unlawful Interference Convention) and Convention on Compensation for Damage Caused by Aircraft to Third Parties (i.e. General Risk Convention), which was adopted at Diplomatic Conference of International Civil Aviation Organization in Montreal on May 2, 2009, in a bid to overcome the criticism of 1978 Rome convention, will be examined. Finally, appropriateness of the provisions of Commercial Code on Compensation for Damage Caused by Aircraft to Third Parties on the Surface, which refelected 1978 Rome Convention, will be discussed.

#항공운송인의 책임 #1999 몬트리올 협약 #1978 로마협약 #불법적 방해 협약 #일반적 위험 협약 #Air carriers' liabilities #1999 Montreal Covention #1978 Rome Convention #Unlawful Interference Convention #General Risk Convention

참고문헌 (12)

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Jeffrey Wool / 2010 / Lessor, Financier and Manufacturer Perspective on the New Third Party Liability Convention / Air and Space Lawyer

Lowenfeld / 1967 / The United States and the Warsaw Convention / Harvard Law Review 80 : 97 ~

Sean Gates / 2009 / From Rome to Montreal in 57 Years: Worth the Wait? / Air and Space Lawyer

김대순 / 2011 / 바르샤바협약과 헤이그의정서의 관계: 계승적 조약과 개정 조약의 구분 / 국제법학회논총 56 (4) : 85 ~ 110

박원화 / 2011 / 사문화된 조약에 근거한 상법 개정 / 법률신문

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주강원

소속기관 홍익대학교

주요연구분야 사회과학 > 법학

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