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The objective of this research is to confirm the characteristic of the delivery order (D/O) used with container cargoes. To achieve the objective, this study analyzes the Korean Laws concerned with transportation and previous researches. The findings are as follows. First, the position of bonded warehouse is regarded as an agent of the carriers involved with delivery of cargo. The responsibility of bonded warehouse is to deliver cargo to consignees in exchange for D/O. In case of doubt, bonded warehouse operators should investigate to confirm the veracity of D/O. Second, real complexity and confusion concerning D/O in practice are gone if the right of negotiable securities of D/O is legally permitted. Third, D/O includes the right to request cargo. Fourth, bonded warehouse operators should deliver cargo to consignees in exchange for a house D/O if it is issued.
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Carriage of Goods by Sea Act (1924) of the UK
정영석 / 2014 / 선하증권과 상환하지 아니한 운송물 인도와 선박소유자의 책임제한 / 한국해법학회지 36(2):7~43
Choi, Jeong-Hyun / 2009 / Korean Maritime Act / Parkyoungsa
Girvin, S. / 2007 / Carriage of Goods by Sea / Oxford University Press
한낙현 / 2006 / 기명식 선하증권에서 운송인의 인도의무에 관한 판례분석－ Rafaela S호 사건을 중심으로 － / 해운물류연구 51:163~191
정영석 / 2014 / 선하증권과 상환하지 아니한 운송물 인도와 선박소유자의 책임제한 / 한국해법학회지 36(2):7~43
Choi, Jeong-Hyun / 2009 / Korean Maritime Act / Parkyoungsa
Girvin, S. / 2007 / Carriage of Goods by Sea / Oxford University Press
한낙현 / 2006 / 기명식 선하증권에서 운송인의 인도의무에 관한 판례분석－ Rafaela S호 사건을 중심으로 － / 해운물류연구 51:163~191
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