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저널정보
한국외국어대학교 동유럽발칸연구소 동유럽발칸연구 동유럽발칸연구 제33권
발행연도
2013.1
수록면
231 - 254 (24page)

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17세기 네덜란드는 세계 최강 해양 상업국가였으며 그 기초에는 오랜 해양무역의 전통이 있다. 중세 유럽해상교역을 지배한 것은 한자동맹이었으나 암스테르담을 비롯한 네덜란드는 한자동맹에 참여하지 않고 독자적인 교역로를 건설해 나갔다. 네덜란드는 16세기까지 한자동맹의 경쟁자반열에 오르지 못하고 한자동맹에 종속적인 역할, 즉 해상운송을 담당하는 정도였다. 그러나 뛰어난 조선기술과 항해술, 높은 노동생산성, 값싼 노동역과 운송료 등을 바탕으로 네덜란드는 발트해 무역권에서 영향력을 확대해 나간다. 한자동맹의 보조자 수준이던 네덜란드가 발트해 곡물무역을 장악하고 17세기 세계를 지배할 수 있었던 것은 다음과 같은 요인들에 의한 것으로 보인다. 뛰어난 항해술과 조선술, 낮은 임금과 고도의 생산성에 기반 한 높은 가격경쟁력, 실용주의, 효과적 외교력과 정치적 안정, 혁신적 항만시설과 저장시설, 주식과 외환시장, 폭넓은 정보네트워크, 지중해를 포함한 유럽 전체를 잇는 광범위한 무역네트워크 등을 들 수 있을 것이다. 이 같은 제 요인은 네덜란드를 17세기 세계 최강 해상상업국가로 만들었으며, 그 바탕에는 발트해 곡물교역이 있다.
#네덜란드 17세기 #발트해 곡물교역 #해양상업국가 #한자동맹 #암스테르담 #The Netherlands #Baltic Grain Trade #Maritime Commercial Power #Hanseatic League #Amsterdam

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/ / Het Oudste Staveren google schola / / Nederland rijk door Oostzeehandel google schola Beukenkamp, R. L. / 1945 / De Wereldgraanhandel. Bijdrage tot de kennis van zijn ontwikkelingsgeschiedenis / H. Veenman & Zonen google schola Bonke, Hans / 2011 / Amsterdamse pakhuizen 16de-20ste eeuw / Walburg Pers google schola Boxer, C. R. / 1965 / The Dutch Seaborne Empire 1600-1800 / Penguin Books google schola

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