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학술저널
저자정보
조수연 (자동차부품연구원) 서동현 (자동차부품연구원) 박준성 (자동차부품연구원) 신외경 (자동차부품연구원)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제24권 제6호
발행연도
2016.11
수록면
635 - 641 (7page)

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Regenerative braking performance of an electrically powered vehicle is closely related to driving distance per battery charge. An electric vehicle uses appropriate amounts of mechanical braking force and electromagnetic regenerative braking force to recover energy and increase driving efficiency. In particular, when it drives on a downhill road, energy recovery rate is maximized through regenerative braking during coasting based on the mass inertia of the vehicle. Since an electric two-wheeled vehicle covered in this paper is lighter than an electric four-wheeled vehicle, the improvement of its driving distance per battery charge through regenerative braking is different from an electric four-wheeled vehicle. This study compared the driving characteristics of an electric two-wheeled vehicle based on regenerative braking. Two driving test modes were simulated with a chassis dynamometer system. By analyzing the measurement of a chassis dynamometer, the driving characteristics of a two-wheel electric vehicle, such as driving efficiency, were analyzed. In addition, test results were reviewed to draw the limitations of conventional test methods for regenerative braking performance of an electric two-wheel vehicle.
#Two-wheeled(이륜식) #Electric vehicle(전기동력차) #Regenerative braking(회생제동) #Chassis dynamometer(차대동력계) #Driving performance(주행 특성) #Driving efficiency(구동 효율)

목차

Abstract
1. 서론
2. 차대동력계 시스템과 시험용 전기이륜차
3. 전기이륜차 주행 모드별 회생제동 시험
4. 결론
References

참고문헌 (14)

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