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저널정보
한국분말야금학회 한국분말야금학회지 한국분말야금학회지 제25권 제6호
발행연도
2018.1
수록면
501 - 506 (6page)

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With the recent remarkable improvements in the average speeds of contemporary trains, a necessity has arisen for the development of new friction modifiers to improve adhesion characteristics at the wheel-rail interface. The friction modifier must be designed to reduce slippage or sliding of the trains’ wheels on the rails under conditions of rapid acceleration or braking without excessive rolling contact wear. In this study, a novel composite material consisting of metal, ceramic, and polymer is proposed as a friction modifier to improve adhesion between wheels and rails. A blend of Al-6Cu-0.5Mg metallic powder, Al2O3 ceramic powder, and Bakelite-based polymer in various weight-fractions is hot-pressed at 150oC to form a bulk composite material. Variation in the adhesion coefficient is evaluated using a high-speed wheel-rail friction tester, with and without application of the composite friction modifier, under both dry and wet conditions. The effect of varying the weighting fractions of metal and ceramic friction powders is detailed in the paper.

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참고문헌 (9)

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김민수 / 2015 / 축소 점착시험기를 이용한 휠/레일의 점착계수 추정에 관한 연구 / 한국정밀공학회지 32(7):603~609 Crossref 김길동 / 2003 / 철도차량장치의 점착력 추정에 의한 Anti-Slip 제어 / 한국철도학회논문집 6(4):257~264 dbpia G. D. Kim / 2001 / Trans. Korean Inst. Power Electron 6:299 google schola 임태형 / 2007 / 기준 슬립 발생기 및 적응 슬라이딩 모드 기법을 이용한 철도차량 제동력 제어 / 한국정밀공학회지 24(5):56~61 dbpia G. C. Jun / 1997 / Tribol. Lubr. 13:68 google schola

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